Het Mennica Legacy Tower complex in Warschau, bestaand uit twee moderne kantoorgebouwen, is een voorbeeld van hoe architectuur, duurzaamheid en mobiliteit hand in hand kunnen gaan. De kantoorgebouwen zijn ontworpen door het gerenommeerde architectenbureau uit Chicago - Goettsch Partners. Beide bouwwerken zijn vooruitstrevend op het gebied van energiezuinigheid en milieuvriendelijke toepassingen.
Een belangrijk aspect voor de klant binnen dit project was het realiseren van een eigentijdse infrastructuur voor mensen die met de fiets naar kantoor komen. Hieruit ontstond de behoefte aan een hoogwaardige fietsenstalling. VelopA werd voor dit project gekozen vanwege de bewezen ervaring, kwaliteit van de uitvoering, de betrouwbaarheid en het doordachte ontwerp van de Easylift Premium etagerekken. Daarnaast speelden duurzaamheid en volledige certificering een belangrijke rol bij de uiteindelijke keuze voor VelopA als leverancier van het Easylift Premium dubbellaags fietsparkeersysteem. Samen met onze distributeur Bike2Box hebben we het project succesvol afgerond. In totaal zijn er maar liefst 308 fietsparkeerplekken gerealiseerd. De opdrachtgever is zeer tevreden over de samenwerking en het eindresultaat.
In 2016 nam HP Valves een nieuwe fabriek met kantoren in gebruik op het High Tech Systems Park in Hengelo. Het bedrijf wilde de corporate identity volledig doorvoeren, tot en met de fietsenstalling. Medewerkers stallen hun fiets veilig in de Pixel van VelopA die met vingerafdruk is te openen. Geperforeerde logo’s in de stalen wanden geven de berging extra cachet.
Directeur Martin Hinsenveld van HP Valves is een contente klant, zo zegt hij zelf. “De stalling is precies zo geworden als wij hem hebben wilden. Onze medewerkers komen met dure fietsen die ze veilig willen stallen. Omdat we geen hek rond ons terrein hebben, moet de beveiliging van de stalling goed zijn.” Daarom koos HP Valves voor opening met vingerafdruk.
De Pixel fietsenstalling meet 10,25 x 10,5 meter en is 2,3 meter hoog. Er is ruimte voor 100 fietsen. Het logo van HP Valves is aan twee kanten geperforeerd in de stalen wand, aan de andere kant staan naam en logo van het High Tech Systems Park. De fietsenberging is met twee deuren aan dezelfde kant te openen, zodat men elkaar nooit in de weg staat. Voor een kleine opslag gevaarlijke stoffen is in aparte hokken ook ruimte gemaakt. HP Valves in Hengelo maakt hogedrukafsluiters en accessoires die wereldwijd worden toegepast in energiecentrales. ’s Avonds heeft de verlichte berging door de perforaties een bijzonder effect.
Echte blikvanger
Hinsenveld: “Het contact met VelopA was vanaf het begin goed, het is een leuke club om mee te werken. Wij wilden een mooie, functionele fietsenstalling van hoge kwaliteit. Hij is een echte blikvanger!”
Op zoek naar een design fietsenstalling? VelopA maakt de Pixel volledig naar uw wens. Neem contact op met onze verkoopafdeling.
Voor het stallen van fietsen in de binnenstad koos de gemeente Deventer voor maatwerk. Geen ijzeren fietsenrekken, maar huisstijl Deventer.
Deventer heeft een historische binnenstad vol sfeervolle straatjes en pleinen. Jarenlang blokkeerden fietsen de smalle straatjes en langzaam maar zeker verrommelde het aangezicht. De gemeente vond het tijd voor verandering. Geen alledaagse fietsenrekken en -klemmen, maar maatwerk. Studio Groen+Schild kreeg van de gemeente de opdracht voor het maken van een zogenaamde ontwerpenveloppe.
Hierin zijn de ontwerpprincipes voor de fietsparkeervoorzieningen vastgelegd. Het basisidee is dat de fietsparkeerplekken worden aangekleed met cortenstaal, dat een fraaie roestkleur heeft. Strips op de grond geven de fietsvakken herkenbaar aan en zorgen voor een duidelijke parkeerrichting. Afhankelijk van de plek in de binnenstad en het aantal te stallen fietsen worden de vakken voorzien van roestkleurige nietjes, rekken of klemmen. VelopA, dat eerder al dergelijke projecten uitvoerde voor onder andere de gemeenten Amsterdam, Eindhoven en Utrecht, ontwikkelde het plan verder. Een team van adviseurs perfectioneerde het plan tot maatwerk, passend bij het straatbeeld van Deventer. VelopA werkte de klantwens uit in een schets, die, na goedkeuring van de gemeente Deventer, werd omgezet in engineering en productietekeningen (die voldoen aan de geldende eisen). Daarnaast verzorgt VelopA de productie en levering van het ontwerp.
De fietsparkeeroplossingen zijn geen overbodige luxe, vertelt Jan Nakken, adviseur stedenbouw van de gemeente Deventer, “De gemeente stimuleert inwoners om op de fiets naar de binnenstad te komen. Mensen moeten hun fiets goed en veilig kunnen stallen. Maar al die geparkeerde fietsen moet niet leiden tot verrommeling van de openbare ruimte of hulpdiensten letterlijk en figuurlijk in de weg staan doordat ze smalle straatjes blokkeren.”
Om bij de ingang van de Amsterdam RAI zitgelegenheid te creëren zijn er vierkante banken rondom de al bestaande vlaggenmasten geplaatst. Ook dienen de banken ter bescherming van de vlaggenmasten, omdat er geen fietsen meer tegen de vlaggenmasten worden gezet. De opdrachtgever had het verzoek om voor de banken hout te gebruiken zodat er geen groot verschil zou ontstaan met de andere banken die er al stonden.
Bent u benieuwd naar onze andere maatwerkprojecten of wilt u contact opnemen met één van onze maatwerkadviseurs? Bekijk onze maatwerkpagina.
Harderwijk fietsstad
In gemeente Harderwijk voert Jan Langevoord een test uit met een door VelopA ontwikkelde ribbelmarkering die door zijn signaalfunctie botsen met paaltjes moet voorkomen. “Harderwijk is door zijn compacte structuur een zeer geschikte fietsstad. Dankzij maximale afstanden van nog geen 7 kilometer ligt het fietsgebruik ver boven het landelijk gemiddelde”, aldus Langevoord die en passant de ambities van Harderwijk als fietsstad benadrukt richting 2014. In die ambities vormt bestrijding van enkelvoudige ongevallen een van de speerpunten. “Wij merken, ondanks dat fietsongevallen niet of nauwelijks geregistreerd worden, een stijging van het aantal eenzijdige fietsongevallen, onder andere door de enorme groei van het gebruik van de e-fiets ”, aldus Langevoord.
Eerst weghalen, dan markeren
Langevoort realiseert zich overigens ook dat de meest eenvoudige manier om enkelvoudige ongevallen met paaltjes te voorkomen, is om ze weg te halen. Zo'n 25% van de circa 1000 fietspaaltjes bleek geen directe functie te hebben bijvoorbeeld als markering of blokkade van autoverkeer. Die zijn of worden dus weggehaald. Heeft een paaltje zijn bestaansrecht aangetoond, dan kan vervolgens een risico-inschatting worden gemaakt om te bepalen of extra beveiliging noodzakelijk is. Langevoord schat in dat dit in Harderwijk voor ongeveer 20 van het totaal aantal paaltjes het geval zal zijn. Daar kan de aanleg van de Alerrrt dus een optie zijn.
Ron Bissels, Concept Manager Fietsparkeren bij VelopA, schetst het ontwikkeltraject van de Alerrrt ribbelmarkering als onderdeel van VelopA’s visie om als bedrijf een integrale rol te spelen in fietsmobiliteit. “De Alerrrt is een door ons zelf ontwikkelde markering die de aandacht trekt door de witte strepen en de trilling die de fietser ervaart als hij over de alarmribbel rijdt. De Alerrrt is twee keer 5,5 meter lang is voldoende breed bij het paaltje om contact tijdens het fietsen te voorkomen. De ribbel loopt op in dikte van 3 naar 6 mm naarmate je dichter bij het paaltje komt. Maten, diktes, signaleringsfunctie kunnen mede op basis van de ervaringen in Harderwijk, waar nodig bijgesteld worden om tot een maximaal rendement te komen. Realisatie en aanleg kunnen door VelopA georganiseerd worden maar ook eventueel door de aannemer van de opdrachtgever”, aldus Bissels.
Positieve reacties van fietsers
In deze zomer van 2013 heeft VelopA een enquête gehouden onder fietsers op deze locatie. De uitkomsten waren positief; de overgrote meerderheid van de fietsers ervaart de werking van de Alerrrt als goed en doeltreffend.
Deze tijdelijke fietsenstalling van de Universiteit van Amsterdam is wel heel uniek. Voor een keer geen fietsparkeerkelder, maar een fietsparkeerboot. Op het water naast de nieuwe Roetsereiland campus is op een serie pontons een fietsenstalling met 304 Easylift+ fietsparkeerplaatsen ingericht. In 2016 werden deze rekken verplaatst naar een permanente stalling op het land. Bij enkele andere gebouwen op de campus zijn nog eens meer dan 900 fietsplaatsen en 38 scooterplaatsen gerealiseerd.
Inside Outside landschapsarchitecten hebben in opdracht van de Universiteit van Amsterdam een achttal maatwerkbanken ontworpen. De architecten hebben meerdere partijen benaderd voor de realisatie van deze maatwerk banken. De uiteindelijke keuze viel op VelopA. Met behulp van tekeningen, renderingen en een werkbeschrijving hebben we de betrokkene partijen kunnen overtuigen van onze toegevoegde waarde in dit project. Wij hebben het concept verder uitgewerkt en de banken geproduceerd en geplaatst. Kenmerkend aan deze houten banken is het lijnenspel van de zitting en de rugleuning. Het lijnenspel gaat ook door in de bestrating. De zitbanken vormen een prachtig geheel met het straatwerk en een aantal daarin aanwezige accenten.
De fietsenstalling van het station Nunspeet is voorzien van Easylift+ etagerekken. De fietsen worden boven elkaar gestald waardoor de fietsparkeercapaciteit verdubbelt. Op de bovenste etage zijn extra fietsplaatsen gerealiseerd tussen de modules. Zo kan de beschikbare ruimte optimaal worden benut. De Easylift+ is zeer gebruiksvriendelijk, betrouwbaar en onderhoudsarm.
